近日，中国疾病预防控制中心发布一项全国性纵向调查，结果显示，2006-2016年中国交通事故死亡率经历了先增后降的趋势。2016年，每10万人死亡人数达11人，按照国家统计局公布的人口数据（2016年中国人口13.83亿人）估算，每年有15.2万人因交通事故死亡。全球疾病负担报告（GBD）2017可持续发展目标合作者预言，中国如果不采取措施，将无法完成到2020年交通事故死亡人数减半的联合国可持续发展目标。

同期还发表了北京大学人民医院姜保国教授团队对该文的述评。述评指出，在交通事故中受伤人员的快速运输和高效的救治对于降低交通事故死亡率至关重要。姜保国教授团队领导的中国创伤救治联盟不断致力于建设符合中国国情的创伤救治体系。截至2018年，已有来自全国28个省55座城市的431家医院加入了中国创伤救治联盟。希望通过共同努力，使中国道路交通事故的死亡率进一步降低。（The Lancet Public Health.2019,5:245）

男性、老年人和农村地区人群是重点

2006-2016年，中国疾病监测系统共报告115 255起交通死亡。交通事故死亡率从2006年每10万人口死亡12.6人增加到2011年每10万人口死亡15.5人，然后在2016年减少到每10万人口11人死亡。研究期间，农村地区交通事故死亡率约为城市地区的2~3倍；男性交通事故死亡率约为女性的2.9~3.4倍；交通事故造成的死亡率随着年龄增加显著上升。

北京交通变化最给力陕西马路杀手常出没

2014-2016年，31个省交通事故死亡率差别很大，从西藏每10万人口死亡3人到宁夏每10万人口死亡18.6人。23个省的死亡率大幅下降，其中北京（-34％）、重庆（-33％）降幅最大。八个省的死亡率上升，陕西（增加29％），天津（18％）和江苏（16％）增幅最大。

3/4死亡者是行人、自行车和摩托车骑行者

行人、摩托车骑行者和车辆乘客是交通事故最常见死亡者，死亡率分别为42％、25％和17％。在中国，易受伤害的道路使用者（即行人、摩托车和自行车骑行者）占道路交通死亡人数的70％以上。

除15~44岁摩托车骑行者在某些年份的死亡率高于行人外，在所有年龄段行人都是最易发生交通事故群体。

农村摩托车骑行者死亡率高于城市（28%与15%），但农村行人死亡率低于城市（40%与51%）。按机动车类型分析死亡率，汽车和三轮机动车的乘客死亡率居首，分别占道路交通总死亡人数的48％和20％。与许多高收入国家相比，中国的道路交通死亡率相对较高。